Dagens biler har et virvar av elektroniske komponenter som må tas i betraktning ved feilsøking av ytelsesrelaterte symptomer. Et stort arsenal av testutstyr er nødvendig for å kommunisere med de elektroniske systemene og komponentene.
Systemene er så sammenkoblet at det er vanskelig for teknikeren å skille mellom en mekanisk, elektrisk, drivstoff- eller utslippsrelatert tilstand uten omfattende testing. Tilgang til tekniske servicebulletiner og diagnostiske prosedyrer er et must. Fabrikkens servicebulletiner inneholder ofte korrigerende tiltak for et ytelsesrelatert symptom, noe som sparer utallige timer med diagnostikk. Når en vellykket diagnose er oppnådd, kan det ofte være nødvendig å kunne omprogrammere PCM/ECM for å fullføre reparasjonen. La oss se på noen utfordringer som kan sette selv den mest erfarne teknikers tålmodighet på prøve.
ELEKTRISKE FORSTYRRELSER
Utfordringen for den mest erfarne tekniker kommer når elektriske forstyrrelser fra et annet system, en annen enhet eller tilbehør påvirker bilens elektronikk og tilhørende systemer. Dagens biler har et komplekst radiofrekvenssystem som styrer mange funksjoner, for eksempel nøkkelfri adgang, nøkkelfri start/stopp, fjernstart og andre elektriske tilbehørskomponenter. Radiofrekvensinterferens (RFI) er en tilstand som oppstår når flere signaler eller frekvenser begynner å forstyrre andre elektriske systemer eller komponenter. Datamaskiner som er programmert til å lese signalparametere innenfor et nøyaktig kalibreringsområde, kan oppføre seg merkelig når de utsettes for RFI. Symptomene kan være manglende start, uregelmessig tomgang, nøling, stans, uregelmessig girskift, feiltenning, blinkende lys osv. Dette skaper en utfordring for teknikeren, som må skape de samme hendelsene for å kunne stille en nøyaktig diagnose. Komponenter som kan skape RFI-symptomer, er blant annet: mobilladere, radardetektorer, GPS-enheter, kommunikasjonsenheter som toveisradioer, bærbare datamaskiner, elektronisk tilbehør, lysstoffrør, elektroniske reklameskilt, områder med mye RFI-trafikk/fartsoverganger på bensinstasjoner, forstyrrelser fra et nærliggende kjøretøy, startsperrenøkler fra andre kjøretøy, adgangskort festet til nøkkelringen, USB-porter i bruk osv.
Teknikeren bør være oppmerksom på eventuelle tilleggsutstyr eller tilbehørsbelysning som LED-kuppel, baklys, blinklys, lyslister, gulvlys, dørlys, logolys og frontlys. Når LED-belysningen slås på, kan den i mange tilfeller forstyrre RF-signalet. Alt elektrisk tilleggsutstyr kan potensielt forstyrre et annet RF-signal. Eliminer disse problemene før du investerer utallige timer i diagnostikk til ingen nytte.
DATALINK FOR SAMLEBÅND
ALDL-kontakten (Assembly Line Data Link) er testporten som gir tilgang til datasystemet for diagnostikk. Kontakten brukes også til andre formål, for eksempel flåteovervåking, drivstofføkonomi, vedlikeholdsintervaller og ytelsesforbedring. Forsikringsselskapene bruker kontakten til kjøretøy av spesiell interesse som kjøres sjelden, for å få justert forsikringssatsen. For ordens skyld: De overvåker også hastighet og akselerasjon. Vær oppmerksom på dette før du registrerer deg, da du kan ende opp med å betale mer for forsikringen.
Alt utstyr eller tilbehør som kobles til ALDL-kontakten, må tas i betraktning ved diagnostisering av ytelses- eller kjøreegenskaper.
kjøreegenskaper. Problemer som SES-lampen (Service Engine Soon) lyser når feilkoder er lagret, TPMS-lampen lyser, batteriet er utladet på grunn av buss- eller LAN-trafikk.
batterilading på grunn av at bussen eller LAN-trafikken fortsatt er aktiv, osv. kan forekomme.
Ofte er dette tilbehøret frakoblet av bileieren når bilen leveres inn til reparasjon. Dette kan gjøre diagnostiseringen til en stor utfordring for teknikeren, siden problemet kan ha blitt fjernet fra kjøretøyet. Teknikeren bør spørre bileieren om bruken av slike ALDL-tilkoblede enheter, da det kan spare mye diagnosetid ved å lete etter en tilstand som kan ha blitt fjernet fra kjøretøyet.
FLERE FJERNKONTROLLER PÅ ÉN NØKKELRING
Ingenting kan skape RFI-relaterte symptomer som en nøkkelring med flere fjernkontroller/sendere på. Sørg for å spørre bileieren for å finne ut om det er samme nøkkelbrikke som ble brukt da symptomene oppstod. Ofte blir en bil levert inn til service, og problemet ble løst da fjernkontrollen ble skilt fra flere enheter/sendere som var festet til samme nøkkelring.
