Når det gjelder klager på oljeforbruk, hvor mye skal man egentlig regne som for mye? Forbruker motoren for mye olje, eller bør forbruket anses som normalt? Dette er spesielt viktig i forbindelse med forlengede serviceintervaller, som kan føre til at bilen kjøres dobbelt så langt som ved tidligere serviceintervaller. De forlengede serviceintervallene krever at man følger nøye med for å være sikker på at motoren opprettholder et passende smøremiddelnivå, ettersom enkelte kapasiteter er minimale.
Forbrenningsmotoren trenger olje for å smøre lagrene og de innvendige bevegelige komponentene. Dette omfatter sylindervegger, stempler og ringer. Når stemplene beveger seg nedover i sylindrene, blir det liggende igjen en tynn oljefilm på sylinderveggene. En del av denne oljen forbrukes under forbrenningsprosessen. Mengden varierer i forhold til motorkonstruksjon og bilprodusent.
Hvis man velger feil oljeviskositet for en motor, kan det føre til komponentfeil og for høyt oljeforbruk. Riktig oljeviskositet er avgjørende for å sikre riktig filmstyrke og effektivitet, noe som er nødvendig for å beskytte bærende og bevegelige komponenter mot for tidlig slitasje.
FABRIKKENS LØSNING
Når en kunde klager på for høyt oljeforbruk, må du undersøke om det finnes løsninger fra fabrikken, eller om det er forhold som bør avklares før du forsøker å utføre reparasjoner. For eksempel kan eiere av Ford F150-lastebiler fra 2018-2020 med 5.0L-motor oppleve for høyt oljeforbruk. Fords tekniske analyse har fastslått at klager på for høyt oljeforbruk kan være forårsaket av strategien til drivlinjekontrollmodulen (PCM), som med hensikt lukker gasspjeldet under DFSO-hendelser (deceleration fuel shut-off), noe som resulterer i høyt vakuum i innsugsmanifolden og fører til at olje trekkes inn i forbrenningskammeret fra veivhuset, ventilføringer og PCV-systemet. For å avhjelpe dette ble det lansert en revidert PCM-kalibrering som justerer gasspjeldets åpningsvinkel for å redusere vakuumet i motormanifolden under DFSO-hendelser. I tillegg har Ford endret peilepinnen, som har et større driftsområde på 2 liter.
OLJEFORBRUKET VARIERER
GM oppgir at én liter olje på 3 000 km er et akseptabelt oljeforbruk. Dette forbruket gjelder for biler til personlig bruk, som er under garanti og ikke kjøres på en aggressiv måte mens de gjennomgår service i henhold til serviceintervallet. Dette forbruket gjelder ikke for biler som kjøres aggressivt, med høyt turtall, for høye hastigheter, lastebiler som er tungt lastet med last, eller som trekker tilhenger. Under slike forhold kan et forbruk på én liter per 500 kjørte kilometer anses som normal bruk.
Noen Chrysler-applikasjoner har følgende oljeforbruk:
Én liter per 2 000 miles de første 50 000 miles.
For motorer som har kjørt mer enn 50 000 km: én liter per 750 km.
Én liter per 500 miles under aggressiv kjøring eller under tungt belastede forhold.
I noen importerte biler er én liter olje per 750 miles en akseptabel oljeforbruksrate. Kontroller alltid bilprodusentens angivelse av oljeforbruk før du gir anbefalinger om service. Gjør undersøkelser, og ikke la deg lure til å prøve å korrigere en tilstand som kan være normal for kjøretøyet.
GRUNNLEGGENDE KONTROLLER FØRST
Før du begynner å feilsøke symptomer/klager på for høyt oljeforbruk, bør du utføre noen grunnleggende kontroller:
1) Inspiser oljetråkk, ventildeksler eller andre motordeksler for å se etter tegn på lekkasje. Oljeledninger, koblinger og pakninger, for eksempel hovedoljetetningene foran og bak
hovedoljetetninger bør inspiseres.
2) Et PCV-system som ikke fungerer som det skal, kan føre til økt oljeforbruk.
3) Forsikre deg om at motoren arbeider i et normalt temperaturområde, da overoppheting kan føre til skade på motorkomponenter, pakninger og tetninger, noe som kan føre til overdreven slitasje og økt oljeforbruk.
4) Når du utfører smøreservice, må du sørge for at riktig oljemengde og viskositet for bruksområdet er installert og kontrollert i forhold til markeringene på peilepinnen.
5) Når du kontrollerer oljenivået, må du sørge for at peilepinnen er tørket ren og satt helt inn i motorblokken. Bilprodusentene anbefaler at man venter 15 minutter på at oljen skal renne helt ut i veivhuset før man vurderer oljenivået på peilepinnen.
