Turboladede motorer er i ferd med å bli vanlig ettersom kjøretøyprodusentene bruker mindre slagvolumsmotorer utstyrt med turboladere. Turboladere og direkte drivstoffinnsprøytning kan få en motor med mindre slagvolum til å oppføre seg som en motor med større slagvolum, samtidig som den oppnår bedre drivstofføkonomi. Med denne teknologien følger noen utfordringer, spesielt når det gjelder nødvendig vedlikehold. Unnlatelse av å yte de nødvendige tjenestene kan føre til store og dyre reparasjoner.
De fleste vedlikeholdsanbefalinger fokuserer på smøreproblemer som olje- og filterserviceintervaller basert på normale eller alvorlige serviceforhold. Hovedfokuset har vært på beskyttelse av de interne motorkomponentene. Selv om dette er en viktig bekymring, har lite fokus blitt plassert på effektene av turboladerfeil på grunn av uriktige serviceintervaller eller driftsprosedyrer.
Turboladerfeil er vanligvis et resultat av manglende vedlikehold, dårlig smøring på grunn av forurensning og fremmedlegemer som føres inn via luftveiene. Feil oppstart og avstengning av motoren resulterer ofte i lagerfeil og akselbeslag på grunn av mangel på smøring under disse kritiske stadiene av kjøretøyets drift. Turboladere opererer under ekstremt trykk og temperatur fra den varme eksosen som kan nærme seg 2000 grader F, ofte i et hastighetsområde som overstiger 200K RPMs. Kald kjøretur eller varm motorstans kan føre til lagersvikt og akselstopp på grunn av fravær av smøring under disse kritiske motorstartene og nedstengningene.
